De rekenhulp
Totale importkosten
Wat de rekenhulp doet
De rekenhulp telt de ingevulde posten op. Bij een andere valuta wordt de aankoopprijs eerst met de opgegeven koers naar euro omgerekend. Afhankelijk van de herkomst komen daar btw of invoerrecht bij. De rekenhulp berekent geen BPM: dat bedrag komt uit de eigen berekening met de tabellen van de Belastingdienst of uit het betaalbericht na de aangifte.
De posten
| Post | Toelichting |
|---|---|
| Aankoopprijs | Bij een nieuwe auto uit de EU zonder buitenlandse btw; zie btw bij nieuw of gebruikt |
| Transport | Brandstof, tolwegen, exportplaten en verzekering, of de kosten van een oplegger |
| Btw of invoerrecht | Nieuw uit de EU: 21 procent over de aankoopprijs. Buiten de EU: 10 procent invoerrecht en 21 procent btw over prijs plus transport |
| BPM | Bruto-BPM min afschrijving; zie rest-BPM en afschrijving |
| Keuring en kenteken | Standaard 144,10 euro: identificatie, kentekenbewijs, tenaamstelling en recyclingbijdrage in 2026 |
| Overige kosten | Kentekenplaten, reis en overnachting, aankoopkeuring, een CvO |
De aannames
- Bij invoer van buiten de EU rekent de rekenhulp het invoerrecht over aankoopprijs plus het volledige transportbedrag. In werkelijkheid telt het transport tot de plaats van bestemming in de EU; het verschil is meestal klein.
- Het verzamelobjectregime geldt alleen als de douane de auto zo indeelt; zie klassiekers van buiten de EU.
- Bij een gebruikte auto uit de EU is de btw in het land van aankoop afgehandeld en zit die in de prijs.
De vergelijking
Een verschil van enkele procenten met een Nederlandse vraagprijs is vaak geen reden om te importeren. Een Nederlandse auto heeft al een kenteken en betaalde BPM, kan dichtbij worden bezichtigd, en een Nederlandse handelaar heeft wettelijke verplichtingen tegenover een consument. Bij import komen tijd, reisdagen en het risico van een verkeerde aankoop op afstand erbij.